随着各城市、各省份在汽车生产、消费等领域的发力，全国汽车行业的竞争已经步入新阶段。
今年五一，深圳在鼓励汽车消费方面可以说是“放了大招”。5月3日，记者在深圳福田会展中心6号馆看到数十个主流汽车品牌正“面对面PK”，既有奔驰、宝马、奥迪、丰田等“造车老将”，也有问界、小鹏、理想、比亚迪(002594)等“新能源担当”，不同品牌的汽车面对面争夺前来参展的顾客。这是2024（五一）深圳国际车展的最后一天，也是车企和经销商们争夺订单的关键时刻。
2024（五一）深圳国际车展“五一乐购节”现场，人流量密集。安宇飞/摄
而五一期间深圳在鼓励汽车消费方面的发力，则是各个城市角逐“汽车之城”的缩影。不仅拼价格、拼产品，还要拼政策、拼营销……如今汽车行业的竞争已经进入了全新阶段。
主流汽车品牌“面对面竞争”
5月1日至3日，2024（五一）深圳国际车展在福田区会展中心举办。据了解，本次车展由深圳市商务局指导、深圳市汽车经销商商会主办、深圳蟠桃会展有限公司承办。本次车展以“2024深圳五一汽车乐购节”为主题，涵盖进口、豪华、合资、自主、新能源等热销汽车品牌，让这些汽车品牌可以面对面争夺顾客。
龙年是车市价格战持续升温的一年，而五一是农历新年以来的第一个小长假，各大汽车品牌和汽车经销商都在本次展会上延续了价格战的战火。比如在汽车经销商通源集团的展位，有工作人员告诉记者，本次通源集团在深圳车展放出了500万元的补贴，在车展上购车即可享受包括最高1.8万元的现金补贴以及“1000元享1.88万元礼包”等专属福利。
深圳国际车展通源集团展区，安宇飞/摄
在通源集团展区对面不足十米远，摆放着广汽传祺的多款汽车，工作人员告诉记者：“在现场买车的话，有一个限时摇红包活动，最高红包金额是6999元。”据介绍，在本次车展无论是购买什么品牌的汽车，只要现场订车就可以拿取礼包并抽奖，其中特等奖是华为Pura 70，一等奖是2000元现金红包，二等奖和三等奖分别是200元和100元现金红包，中奖率是100%。也就是说，在车展订车最低也可以享受100元优惠。
参加本次车展的一家4S店工作人员告诉记者，这次展会的展位来之不易，很多4S店都在抢，报价最低的才能进来。门店想参加展会，也要打“价格战”。
除了经销商、车企在打“价格战”，深圳也在发力汽车消费，龙岗、宝安在内的多个区都为购买汽车提供了补贴。在鸿蒙智行展区，一位工作人员告诉记者，目前购买智界S7车型可以享受深圳市龙岗区提供的1万元补贴，5月6日之前都有这个补贴。
深圳国际车展鸿蒙智行展区，智界S7汽车。安宇飞/摄
而在比亚迪汽车的展区，一家汽车经销商的工作人员告诉记者，目前购车可以享受宝安区提供的补贴。据了解，4月28日，宝安区商务局、宝安区投资推广署发布了关于2024年宝安区“欢购爱车”汽车促消费活动的公告，将按照购车发票价格（含税价）分四档给予补贴，每辆最低补贴2000元，最高补贴12000元，活动持续至2024年6月15日。
据证券时报记者不完全统计，除了龙岗区和宝安区，今年以来深圳市南山区、罗湖区和光明区也纷纷推出过购车补贴。北京社科院副研究员王鹏接受证券时报记者采访时表示，政府的购车补贴、减免购置税等政策降低了消费者的购车成本，刺激了汽车消费需求。这种市场需求的扩大为汽车工业的发展提供了广阔的市场空间，促进了产业的快速发展。
整体来看，本次五一深圳国际车展成为了深圳市鼓励汽车消费的有力举措。有消费者向记者表示：“以前看车得一个一个品牌门店去跑，很花时间，在车展一天就能试完所有感兴趣的车型，很轻易可以对比出性价比，让买车更方便了。”
一家汽车经销商门店的员工对记者说，车展是门店“走出去”的一个方式，他们的门店在南山，平时辐射周围地区的消费者，通过参加车展，就能够跨区吸引顾客，扩大销售的范围。
多个省份“争锋”汽车产业
2024（五一）深圳国际车展的举办，是深圳市发力“世界一流汽车城”建设的缩影。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊接受证券时报记者采访时表示，深圳市对新能源汽车产业的支持力度非常大，出台了一系列政策来推动新能源汽车产业的发展。
2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》发布，提出到2025年汽车技术水平、场景应用和产业规模位居全国前列；到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。
深圳打造“世界一流汽车城”的优势有哪些？中国企业资本联盟副理事长柏文喜接受证券时报记者采访时表示，深圳的优势在于其科技创新能力、完善的产业链和政策支持。深圳拥有众多高科技企业，包括电池、电机、电控等关键零部件企业，这为新能源汽车产业提供了强大的技术支持。同时，深圳的汽车零部件企业也十分完善，可以满足新能源汽车生产的需求。
郑磊认为，深圳优越的地理位置也为其汽车产业发展提供了助力，深圳毗邻香港、交通便利，有利于汽车进出口。
除了深圳之外，广州也在鼓励汽车消费。3月底，广州启动了广东汽车消费节，组织头部汽车经销商联动全省门店开展超150场促销活动，部分车型优惠力度达到了10万元以上。此前，广州市还发布了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》。
也不仅是广东省，多个省份都在加码汽车产业。2023年5月，安徽省发布了《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，明确提出到2025年安徽省世界级汽车产业集群培育取得突破性进展，产业生态全面建成；到2027年，安徽省成为具有全球知名度和影响力的“智车强省”。
2023年10月，《湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023—2025年）》发布，提出到2025年建成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上，产值达到3500亿元。
为何多个城市和省份都在发力汽车产业？王鹏表示：“随着全球经济的转型和升级，传统产业需要寻找新的增长点。汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，其技术创新和市场潜力巨大。多个城市和省份发力汽车产业，正是看到了这一产业在推动经济增长、促进就业和产业升级方面的重要作用。”
科方得智库研究负责人张新原接受证券时报记者采访时表示，汽车产业是一个规模庞大的产业，产业链长、带动性强，对经济增长有很强的拉动作用。随着国内消费升级和城市化进程的加速，人们对汽车的需求也在不断增加，这为汽车产业提供了广阔的市场空间。
汽车行业开启“全方位竞争”
目前，新能源汽车行业仍处于蓬勃发展态势，不过销量竞争日益激烈。比亚迪公布的产销快报显示，4月份比亚迪新能源汽车销量合计31.32万辆，同比增长 48.96%，1—4月比亚迪新能源汽车累计销量93.95 万辆，同比增长23.24%。
造车新势力方面，2024年4月，鸿蒙智行全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军，其中问界M9交付新车13391辆，智界S7交付新车4546辆；4月份，理想汽车交付新车25787辆，同比增长0.4%；同月，蔚来交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%；小米集团也公布了小米SU7的销售情况，4月一共交付新车7058辆。
各车企为了赢得销量之争纷纷进行降价，今年以来汽车行业价格战进入白热化。4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系降价1.4万元，让车市价格战得到了延续。据证券时报记者不完全统计，今年以来在中国市场，仅新能源汽车领域就已经有十多个品牌超50款车型进行了降价。
4月14日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，今年一季度乘用车降价规模已超去年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。
除了价格战之外，今年以来车企还打响了“营销战”。在小米SU7发布之后，小米集团创始人、董事长雷军凭借幽默的谈吐、平易近人的姿态和励志的故事成为了“车圈顶流”，开启“汽车行业拼老板”的新时代。在2024北京国际车展，雷军和360集团创始人、董事长兼CEO周鸿祎到各个品牌汽车展位“串门”，不仅点燃了整个车展的热度，也收获了泼天的流量。截至发稿，雷军的抖音账号粉丝量已经超过1969万，周鸿祎的抖音账号粉丝量达616.7万。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受证券时报记者采访时表示，汽车行业现在不仅要“卷资本”“卷技术”，还要“卷品牌”，品牌力弱、不善于营销、声量小的汽车品牌会被挤压生存空间，车企高管既要树立自己的“网红”形象，也要善于造势、炒作话题。
国元证券研报认为，电动智能汽车进入后期大众阶段，消费者群体进入喜爱“打包式”“傻瓜式”一揽子产品服务阶段，品牌是“一揽子”优质产品服务的最凝练体现。品牌竞争理所当然的成为当前核心竞争模式，卷流量和企业一把手下场营销是这一竞争策略的具现。如果说2021年—2022年理想携“冰箱彩电大沙发”模式大杀四方标志着电动智能车行业从早期采用者阶段进入早期大众阶段，那么2024年小米入场汽车产业，开启流量营销模式，则是行业从早期大众阶段开始向后期大众阶段过渡的标志。
在全方位竞争时代，车企既要拼价格、拼技术，比拼资金和研发实力，还要拼营销、拼老板，比拼争夺流量的本领，汽车行业的竞争已经逐渐白热化。开源证券研报表示，当前乘用车行业的竞争是产品定义、技术、供应链、成本管控、营销、服务等全方位的竞争。在降价潮的推动下，乘用车行业的淘汰赛将加速到来，行业集中度提升将是大势所趋。
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